墨西哥航空

2001年7月，墨航庆祝其成立80周年，并正式推出机上杂志，名为《VUELO》。2003年，墨航开始淘汰旗下的波音727客机，并以A318、A319、A320等客机取代之，同时也由波音机队为主，逐渐变成以空中客车机队为主（虽然时至今日仍有波音飞机营运中）。随着与联合航空的转乘合作协议在2004年约满，墨航于3月31日正式退出星空联盟。 2005年对墨航来说是重要的一年。该年墨西哥有数间廉价航空公司成立，和墨航和墨西哥国际航空作竞争。有见及此，墨航成立了旗下首间廉价航空公司“Click Mexicana”，以加强本身的竞争力，并更换机队色彩。 墨西哥航空在1998-2008年之间用的标志 2006年7月12日，墨航宣布新增数个美国的航点，包括西雅图、底特律、夏洛特，同时以包机形式重开波多黎各航线。同年，墨航获选为“2006年拉丁美洲最佳航空公司”。 2008年4月9日，寰宇一家邀请墨西哥航空加入，并于2009年11月10日连同旗下的MexicanaClick和MexicanaLink一并成为寰宇一家成员之一，并在航线网络上增加了26个航点，以便与属天合联盟的墨西哥国际航空和星空联盟的其他成员竞争，巩固其北美洲、南美洲航线的地位。同年10月，墨航新增伦敦格域机场、巴西圣保罗及奥兰多3个航点。 2009年2月4日，墨航获得营运支线航空公司的专营权，命名为“MexicanaLink”[5]，以CRJ经营往返瓜达拉哈拉的低密度航线。同时，也向美国运输局申请以A319或A320客机加强纽约航线服务。 2010年，墨西哥航空接收2架A330-200客机，取代波音767。2010年8月27日，墨西哥航空因财政问题已在美国和墨西哥申请破产保护，并宣布自翌日中午起无限期停飞。墨西哥航空公司每年的乘客大约有1100万人，申请破产保护当时所欠债务额超过一亿美元。