环球航空

　　环球航空公司的历史可追溯到1925年成立的当时名称为Western Air Express(西部航空快运)。1950年之前称为跨大陆及西部航空公司（Transcontinental and Western Air(T&WA).）。 　　1939年，霍华德·休斯(Howard.Hughes)已经成为T&WA的最大投资人，他被称为“环球航空公司之父”。环球航空公司当时在美国是排名第三的航空公司，拥有道格拉斯DC-3型飞机，拥有航线跨越美国大陆。由于霍华德·休斯的推动，T&WA取得了长足进步并在1950年代更名为环球航空（Trans World Airlines(TWA)），在四十年代和五十年代一直是最先进客机的积极购买者。环球航空不断拓展整个美洲大陆和全世界的航线，率先提供横越大西洋的飞机航线，环球航空进入黄金发展时期，成为美国的大航空公司之一。 波音707 　　1960年代环球航空成为世界最早机队喷气化的航空公司之一。1962年完成的纽约肯尼迪国际机场第五航站楼曾为环球航空的专用航站楼。在欧洲市场上，环球航空的占有率超过了泛美航空。1969年取得美国当局的许可首次进入跨太平洋航运市场。 　　环球航空公司曾签订协和式超音速客机的订单，但最后因为超音速民航机价格、运营成本、噪音等问题并未购买。 环球航空的波音747 环球航空与泛美航空公司是波音747客机的首要客户。 　　1979年美国废除航空管制法案，放松航空管制，对环球航空产生较大冲击。忽略了有利可图的跨太平洋航运市场（环球航空的亚洲航线权售予了美国航空）及货运服务却是日后环球航空陷入财务状况恶化的原因之一。 　　1988年，环球航空服务往返大西洋两岸的旅客超过50%占有率。但此纪录维持不久，其它美国民用航空业者如美国航空、达美航空、美国联合航空（从泛美航空取得欧洲航线权）也加入市场竞争。财务状况恶化导致环球航空于1992年宣布破产。并在1995年再次宣布破产。 　　1996年7月17日，环球航空800号航班一架波音747型客机(编号N93119)在纽约长岛上空爆炸。机上230人全部遇难。这次空难给予状况不佳的环球航空致命一击。