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优势空运价格推荐Advantage rate

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空运货盘信息Advantage rate

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  • 贵州省贵阳市 → HONGKONG（香港）（）

    货物描述：从贵阳出口的空运代理有吗？贵阳到马尼拉，就是普通货物，货量大，还没有大包装，每月货量稳固。贵阳到香港，也是同样的货，另外是保税区内的企业，有什么优惠吗？出口政策上的。

  • 普货
  • 2019-05-21
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  • 贵州省贵阳市 → PHILIPPINES（菲律宾）（PH）

    货物描述：从贵阳出口的空运代理有吗？贵阳到马尼拉，就是普通货物，货量大，还没有大包装，每月货量稳固。另外是保税区内的企业，有什么优惠吗？出口政策上的。贵阳到香港，也是同样的货

  • 普货
  • 2019-05-21
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  • 天津 → 四川省成都市

    货物描述：天津市武清区京滨工业园民丰道1号到成都市金牛区金府路555号金府银座A座8栋1902，电机15KG，今天能到的，能送货，接货的。

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  • 2019-05-21
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WHL天津港至仰光特价收货
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空运知识KNOWLEDGE

[ 更多空运知识 ]

  • 国内及国际空运价格的计算方法

    标签：空运价格

    　　区别于海运与陆运，空运以飞机或其他航空器为载体，由于飞机的购置成本及运营维护成本远远高于汽车和传播，所以，空运价格相对其他运输方式较高，运输速度上也更加快速便捷。那么，空运价格如何计算呢？ 　　首先，按照两种运输方式，空运价格的计算方式也有所区别。一种是通过航空公司走货运渠道，另外一种是直接走国际空运快递。 　　航空公司的货运渠道如何计算空运价格 　　如果走航空公司的话，空运价格的构成主要包括运费和杂费，一般通过五个等级的重量级定价，分别为：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果没相应级别运价，航空公司会按照TACT价格来计算空运价格。除了重量之外，还有体积的要求，对于重量轻但体积大的货物，将按照体积计算。杂费方面，主要包括仓储费用、燃油附加费、各类货运险和通过费用。航空公司会将自己的利润加到运费里面。这也是为什么同一条航线，同一批货物，不同的航空货运公司给出的空运价格不一样的原因。 　　国际空运快递如何计算空运价格 　　空运快递计算空运价格的方式比较简单，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤计算，适合一些小件物品的运输。 　　以下是摘自互联网的关于空运价格的计算介绍： 　　运去哪 　　航空货运具有时间快、安全性高的优点，经常会被用来运输一些紧急、贵重的物品。但是由于它的运价高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前对航空运价并不是非常了解，因此等到需要运输的时候，才会想起询问具体的运价。那么航空货运运价具体是多少呢?这还要看具体的类别，下面我们就一起来详细了解一下。 　　航空货运运价种类一：特种货物运价 　　特种货物运价一般是由参加国际航空运输协会的一些航空公司向协会提出申请，然后经过批准后对特定的货物，在特定航线上给予的一种特别优惠的价格。一般来说，特种货物运价的使用，是为了促进出口商充分利用航空公司的运输能力，从而提高运输效率。 　　航空货运运价种类二：等级货物运价 　　等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或者减少一定百分比的形式构成的。这种航空货运运价的增加或者减少规则公布在《空运费率规则》(TACT RULES)中，在实际的操作过程中，这个运价的使用还必须配合着《空运费率规则》中的其他的条款一起使用。 　　在表现上，如果这个航空货运运价是减少的，那么用“R”来表示，其中R代表了Reduced classrate，而如果是增加或者其他，则用“S”来表示，S代表了Surcharged Class rate。 　　航空货运运价种类三：普通货物运价 　　普通货物运价是指除了以上两种运价以外的适合于普通货物运输使用的一种航空货运运价。这种运价根据货物重量的差别，具体可以分成若干个重量等级分界点运价，比如说，“N”表示标准普通货物运价(Normal general cargo rate)，这种运价一般是指45kg以下的普通货物运价。在计算运价的时候，要特别注意，如果运价是通过使用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的，就不能低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准。 　　以上就是航空货运运价分类介绍，在使用航空货运来完成货物的出口活动的时候，究竟要付多少钱，就是从这里计算出来的。因此，出口商如果能够对这些情况加以了解，那么在货物出口的过程中出现问题的可能性就会大大降低，出口商的国际货物运输流程也就能够得到有效的保证。 　　货代公司 　　一、重货、泡货的空运计费重量 　　所谓空运计费重量就是一批货物最终用来计算空运运费的货物重量。（一般单位为：克、千克或磅） 　　重货、轻货（泡货）、体积重量、实际重量（毛重）这些货运重量的专业术语，对于没接触过的人来说是比较头疼的。下面【冠誉运通】深圳货运公司来个大家解释一下： 　　1、重货 　　国内：重货是指每6000立方厘米重量超过1千克或1CBM（立方米）超过166.67kg的货物。 　　国际：每166立方英寸重量超过1千克或每166立方英寸重量超过一磅的货物。 　　重货的计费重量就是它的实际重量（毛重）。 　　货物的毛重单位为千克，计费重量的最小单位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司决定）。最小单位是0.5公斤的，当重量不足0．5公斤时，按0．5公斤计算；超过0．5公斤不足一公斤时按一公斤计算。最小单位为1公斤时，不足1公斤的按1公斤计算。 　　如果货物的毛重单位为磅，当货物不足一磅时，按一磅计算。 　　2、抛货（也称泡货，通俗的说就是轻货） 　　A：实际重量       B：体积重量  　　如果A > B那么该货物为重货，反之就是轻货。 　　国内：轻货是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的货物。 　　国际：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。 　　轻货以它的体积重量作为计费重量，计算方法是： 　　不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米、米或英寸 　　体积重量（千克） = 长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000  　　= 货物体积（立方米）×167kg 　　= 货物体积（立方英寸）÷366 　　体积重量（磅）= 货物体积（立方英寸）÷166 　　二、空运计费重量实例说明 　　例1： 　　外包装尺寸是长88cm,宽50cm,高40cm   实际过称重量是20 KG 　　体积重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克计算 体积重量 = 29kg 　　体积重量 > 实际重量，那么这里的计费重量取体积重量29kg（该货物属于轻货） 　　例2：外包装尺寸是长88cm,宽50cm,高40cm   实际过称重量是33KG 　　体积重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克计算 体积重量 = 29kg 　　体积重量 < 实际重量，那么这里的计费重量取实际重量33kg（该货物属于重货） 　　备注： 　　1、空运计费重量通俗的讲就是在实际重量（毛重）和体积重量两者之间取重量大的。 　　2、国内的空运货代商计费重量都是以/6000或x167为准； 　　3、国际快递的计费重量则是/5000； 　　4、至于海运（公司不从事海运），海运计较没有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至还有1/1的。 　　三、多件货物的空运计费重量 　　在集中托运的情况下，同一运单下可能有多件货物，当中会有轻货也有重货。此时，该批货物的计费重量是，实际重量和体积重量两者间取重量大的以个为最终计费重量。 　　首先，称出实际重量， 然后在计算出体积重量，最后，比较得出重量大的做为该批货物的计费重量。

  • 国际空运行业净利有望提升 空运业务增值预计破百亿

    标签：国际空运,净利

    　　国际空运行业协会六月初发布公告称，今年国际空运行业的净利润将接近400亿元，高于之前关于国际空运业务增值服务的预期，行业收入达到七千亿，近利润接近6%，自2011年开始，国际空运行业的整体利润已经连续五年呈增长趋势。 　　国际空运成本下降 提高利润 　　国际航协表示，2016年，空运乘客的平均单程票价将超过180美元（纯票价，不包括燃油附加费以及其他各项税费），通过上半年的数据分析，今年的整体客运量有望突破40亿人次。国际航协首席执行官汤彦麟表示：“燃油价格的回落降低了空运物流公司的经营成本，载客率也逐年呈上升趋势”。 　　在低油价等利好因素的作用下，预计2016年航空业投资资本回报率为9.8%，连续第二年超过资本成本（预计为6.8%），这也是航空业有史以来第二次出现这种情况。 　　国际航协预计，2016年燃油价格将维持低位，燃油开支预计占航空业总开支的19.7%，与2012年至2013年33.1%的较高水平相比显著下滑。客运方面，需求保持稳健，2016年行业客运需求预计同比增长6.2%，较2015年7.4%的增长率相比有所放缓。运力增长预计达到6.8%，略高于需求增加，载客率预计将维持在80%的高位，与2015年的80.4%相比略有下滑。收益预计将下降7.0%，单位成本预计将下滑7.7%，2016年客运收入有望达到5110亿美元，低于2015年的5180亿美元水平。航空货运方面，行业有望创造496亿美元的收入，低于2015年的528亿美元水平。行业增长预计将受到全球经济增长乏力的影响。 　　亚太区运力提升较多 　　对于不同地区航空公司2016年的业绩表现，国际航协表示，北美航空公司依然领跑全球航空业，净利润有望实现229亿美元。2015年这一数字为215亿美元。2016年，该地区客运运力有望提升4.3%，载客率预计仍将显著高于盈亏平衡水平之上。该地区航空公司现金流将维持充裕，资产负债有望得到改善。 　　欧洲航空公司预计在2016年可实现75亿美元利润。2015年这一数字为74亿美元。2016年，该地区旅客运力预计将增长5.8%。该地区航空公司业绩将出现分化，大型航空集团有望通过稳健的长途市场提升业绩，中小型航空公司则需面临欧洲境内航线激烈竞争、高税收和较高的管理成本等一系列挑战。 　　亚太航空公司有望在2016年实现78亿美元利润，高于2015年72亿美元的水平。该地区运力有望在2016年增长9.1%，高于需求增长。亚太航空公司掌握40%的全球航空货运市场，但也面临着一些挑战，包括同一区域内航空公司间的激烈竞争、中国经济转型对两舱需求的影响等。

  • 关于国际空运物流操作的一些基础常识

    标签：空运,物流

    　　国际空运公司会有专门的工作人员负责订舱，早些年以纸质书面的方式为主，随着网络信息化的发展，现在的空运订舱人员大多采用网上订舱的方式，空运订舱需要提供被空运货物的详细信息，包括体积，毛重，货物数量以及外包装的类型（主要包括：纸箱、铁箱、卡板和木箱）。 　　除了上述信息外，还要写清货物名称（包括中文和英文），如果空运的是大件货物，必须注明长宽高（单位：厘米），然后确定航空公司的班旗和舱位，如果货主有特殊要求，需要空运订舱人员和航空公司协商，最终由航空公司确定是否可以满足货主的特殊要求。 　　货主在收到空运运单和空运订舱单后，一定要仔细核对，货物入仓库前需核对好订舱单(AIR BOOKING)­资料。操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人，以及航空公司、英文货名多方面资料。 　　操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货物入仓时间，并做好报关资料衔接事宜。叮嘱客户要保证货物外包装与之前登记的一致，并保持外包装的完好，避免航空公司拒载，报关资料有无准备齐全和有无随机文件。报关资料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机场报关部。 　　入仓手续的办理接货前准备事项。 　　货入仓机场货站机时，入仓人员要做好入仓用的“托运书”、安全证明书、空运标签，货物到仓后，检查货物完好后即可在货物的外包装上贴标签，量尺寸，过磅。并记录下来保存好。 　　空运提单制作。 　　根据货物入监管仓后提供的机场过磅单，作为航空公司代理人按照过磅单上的重量尺寸制作空运正本运单。正本运单其中一联作为报关单证之一随同其它报关资料一起递交给海关申报。­ 　　报关交单，报关部审查、整理客人提供的一套完整的报关单证后，经过打单，发送，海关审单中心，审核通过后，就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行，如单证有问题需紧急联系客户配合提供相关的资料文件。否则货物转运将会延误。 　　海关放行后，运单与相关的单证（随机文件等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。­ 　　结算跟踪­ 　　交财务部结算，通知开DEBIT NOTE或发票。 　　通知客服部跟踪航班情况，如用到海外代理需做资料给海外代理帮跟进。 　　跟踪运费回收情况。 　　跟进报关核销退税情况。 　　特别注意：客人提供的装箱单，发票资料要齐全、准确，核销单数据要发送到出口海关；买单报关时递交资料要及时。对于进口货物，要说明货物的用途，组成材料，中文货名等详细资料。

  • 关于国际空运报关操作步骤

    标签：国际空运,报关

    　　数据显示，“国际空运物流查询”、“国际空运货物跟踪查询”等关键词的检索量呈逐年上升的趋势，国际空运物流的走货量也是逐年增长，这与日益频繁的国际商务往来密不可分，与国际海运一样，国际空运也需要报关，今天为大家梳理一下关于空运报关的一些操作步骤。 　　（一）收货人若有进出口权 　　1、代理进口报关委托书(一式三联)（盖委托单位公章）­ 　　2、进口报关单(海关启用了新的报关单;盖报关专用章或公章）­ 　　3、提货证明（盖提单上注明的收货人的公章）­ 　　4、运单复印件­ 　　5、销售合同（一般贸易）­ 　　6、装箱单­ 　　7、发票（如为样品，请注明没有商业价值）­ 　　8、如需商检，提供报检委托书（副本）等有关所需文件资料。­ 　　9、其他根据海关要求，提供所需证明文件或批文。（如机电批文，外贸企业进口物资审批表等）­ 　　（二）收货人没有进出口权，除以上单证外，还需提供代理进口委托书（盖收货人的公章及进口公司的公章）­ 　　1．正本运单出来后，办理报关手续­ 　　2．海关放行后，处理如何缴交关税，如何处理放行后的货物­ 　　*注意事项：­ 　　进口报关资料的寄单要及时，齐全，必要时，须客人备份空白签纸，备用。 　　四，取货:收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。­ 　　五，结算:收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管。­  ­ 　　香港机场空运出口操作主要流程­ 　　若货物在广州，深圳等地，客人自送货或我司上门提货到我司指定的仓库，通过中港车将货送达香港指定仓库，由香港操作安排订舱、入仓、过磅、贴标签、缮制空运提单等事宜。­ 　　1、起飞地点：香港机场­ 　　2、货物和随机文件交接方式：­ 　　客人自送货或我司上门提货，通过中港车把货物运抵香港指定行家舱或者机场；客人也可以自己安排货物送达我司指定香港仓库后，我司安排航班事宜。随机文件可随货一起过港然后安排随机。­ 　　注：交仓时务必注明入仓编号。­ 　　中港车周一到周日收货过港，周六不安排过港,预计到港时间为次日下午。 　　3、订舱时需提供装箱单与商业发票（复印件即可），以便订舱之需。如是服装货物需提前提交具体的货细明细（货物箱物，品种，件数，材质等）办好转口证­。 　　4、从香港出口的货物，可以不报关，故无须提供报关单证。但若客人有报关资料要求报关退税，也可以安排单票报关。过港时间预计两至三天。 　　5、也可以自己将货物通过自己熟悉的中港公司发货到香港机场指定仓库入仓。

  • 进出口空运中的注意事项

    标签：进出口,空运

    　　世界各国对空运进出口的把关非常严格，需要办理各种繁杂的手续，尤其涉及卫生安全的货物，还需要经过严格的检验检疫，空运货代企业在国际空运物流走货的过程中需要处理好很多的细节。 　　一．空运注意事项－航空公司对货物的外包装基本要求为 　　包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。­木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。 　　二．空运注意事项－安检 　　每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）­ 　　三．空运注意事项－最后确定货物数量： 　　货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。­ 　　四．空运注意事项－打托 　　货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。 　　五．空运注意事项－货物总量等级 　　若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

  • 国际空运知识（外贸人必备）

    标签：国际空运

    　　由于国际运输距离较远，所以一般急件快件或贵重物品都会走国际空运，可以大大缩短运输时间，然而空运物流有着更加严格的要求，空运物流的成本较海运也高出接近十倍，为了帮助外贸人更好的操作空运，为大家分享一下国际空运方面的相关知识。 　　国际空运价格查询是应该注意的要素 　　1. 空运物品的品名（确定是否为危险品） 　　2. 空运货物的重量、体积（空运收费的主要参考值） 　　3. 空运物品的包装（包括木箱、铁箱、纸质包装箱和塑料包装，如果是木箱的话要注意是否带托盘） 　　4. 目的机场（是否是基本点，是直达还是转运，这个也会导致空运成本的浮动） 　　5. 空运要求时间（直飞与转飞时间间隔存在不确定性） 　　6. 要求航班（航班的价格会随着订舱时间以及季节变化而有所波动） 　　7. 提单类别（主单及分单） 　　8. 所需运输服务（国际空运需要报关方式，代办单证，及清关等服务） 　　国际空运价格的主要构成 　　1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司） 　　2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动） 　　3.安检费（机场收取） 　　4.机场操作费（机场收取） 　　5.终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用最终交给机场） 　　6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证） 　　国际空运中常用的名词 　　1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。 　　2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 　　3. 航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 　　4. 散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。 　　5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。 　　6. 保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 　　7. 到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 　　8. 预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。 　　9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。 　　10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。 　　11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。 　　12. 发货人（Consignor）：等同于托运人。 　　13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。 　　14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。 　　15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

  • 国际及国内空运收寄货物时对规格及封装要求

    标签：空运物流,空运

    　　与陆运物流和海运物流相比，空运物流速度更快，价格也更高，同时空运物流对货物的类型、重量、尺寸有着更高的要求，最大重量限度28千克，如果是脆弱易碎、流质易溶物品为10千克。最大尺寸在能装入3号邮袋为限。 　　最小尺寸长、宽、厚三者合计长度大于等于30CM，同时还要满足最短一面不少于2CM的要求。 　　除了严格的重量级尺寸的限制，空运物流还要求货物必须具有妥善的包装，以防止空运货物封皮破损导致内件外露，这主要是考虑到外露的内件有可能伤害处理人员或者是污染损坏其他邮件，因为在飞机飞行的过程中由于气压震荡等原因，会导致舱内货物碰撞、摩擦。 　　空运货物常用的包装方式： 　　1.空运柔软、抗压、干燥类物品的包装 　　柔软、抗压、干燥的物如服装鞋帽、被子、布质玩具及饰品等，由于这类物品不怕碰撞，可以使用硬纸箱包、布包或塑料袋包装，如果体积较大，建议包装外部用绳子或胶带以“井”字型捆扎，如果是书籍、画册等物品，如果采用纸质或塑料包装，最好在捆扎前在货物的顶部和底部添加厚纸板或木板，避免因磕碰儿损坏。 　　2.空运不耐压、怕碰撞或容易污染其他邮件的物品的包装 　　一般要用坚固耐压的瓦楞纸箱、钙塑箱、木箱或金属箱匣包装。木箱板的厚度不要少于1CM，装箱时并注意下列各项： 　　（1）脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用这些器皿盛装的物品，内件与箱板之间要留出2厘米的空隙，用柔软物料充分填塞。箱内物品如果不止一件，还要分别用瓦楞纸、海绵、稻草等物裹扎，以防止运输途中碰撞损坏。 　　（2）流质或易溶物品，如药水、饮料、油类、蜂蜜等，要先装入完全密封的容器内，再装入箱匣。箱内上下四周空隙的地方，要用柔软而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件时，容器本身也要分别一一裹扎。 　　（3）油腻、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸鱼等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蜡纸等妥为裹扎，再装入箱匣内。 　　（4）有色的干粉末，如颜料、炭粉等，要比照流质易溶物品包装，也可以用纸袋装，再装坚厚纸匣，但匣内要用木屑废纸等填塞，并衬油纸、蜡纸等物，以防万一溶化，污损其他邮件。 　　3.空运糖果、糕点、水果等食品时，除了妥善做好外部包装外，还要注意外包装的密封。 　　4．空运质量较大边角粗糙、棱角坚硬或带有钩刺、凸齿等有可能损坏邮袋或其他邮件的物品，此类货物除了要求自身防护外，还要在外部用厚海边或厚布包裹捆扎，避免在运输过程中发生意外。 　　5.空运贵重且容易损坏的物品，如名表、单反相机、笔记本电脑、手机及装饰品等，一定要用坚固耐压的木箱，如果是多件贵重已损坏物品同箱包装，还要注意用珍珠棉或充气塑料袋在箱体内做缓冲隔板，放置箱内物品因相互挤压碰撞而损坏。

  • 济洲机场三字代码： CJU 　　四字代码： RKPC

    标签：国际机场，济州机场

    中文名： 济洲机场 　　英文名： Jeju International Airport 　　所在城市： 济洲岛 　　三字代码： CJU 　　四字代码： RKPC 济州国际机场 （谚文：제주국제공항;朝鲜汉字：济州国际空港;英语：Jeju International Airport；罗马字标记法修正案：Jeju Gukje Gonghang：马科恩-赖肖尔转写系统; Cheju Kukche Konghang；），位于韩国济州岛济州市，建于1968年。2006年接待旅客达12,109,788 人次，是韩国第三大机场，仅次于首尔的金浦机场和仁川国际机场。 　　 近年来，济州国际机场更成为既香港及澳门后成为台湾与大陆间转运的第三势力。某些航空公司(如台湾远航)无法如愿取得港澳航权，因而转向济州，期望利用此地与华北的地利之便，加上国际旅客较少的流量优势发展快速转机服务。目前实施的效果显著，济州更扩建了航厦以应付一天将近十班来自台湾的中转(及部份访韩观光)旅客。 　 　济洲国际机场提供多个国内航班及飞往中国和日本的国际航班。 　　济州国际机场除了提供国内航班外，也是往返中国大陆、日本和台湾的国际航班。 　　韩亚航空 （釜山金海国际机场、清州国际机场、大邱国际机场、福冈机场、光州机场、关西国际机场、浦项、上海浦东国际机场、首尔金浦、仁川国际、丽水） 　　中国东方航空 （北京首都、上海浦东，山西太原武宿国际机场） 　　中国南方航空公司 （沈阳桃仙国际机场、广州白云国际机场） 　　韩星航空 (清州、首尔金浦) 　　济州航空 （釜山金海、首尔金浦） 　　大韩航空 (北京首都、清州国际、大邱国际、群山、泗川、中部国际机场、大阪关西、首尔金浦、仁川国际、成田国际机场、蔚山、原州、丽水) 　　复兴航空 (桃园国际机场)

  • 达拉斯—沃思堡国际机场IATA： DFW ，ICAO： KDFW

    标签：国际机场,达拉斯—沃思堡国际机场

    中文名： 达拉斯—沃思堡国际机场Dallas-Fort Worth International Airport IATA： DFW ，ICAO： KDFW， FAA： DFW 达拉斯－沃思堡国际机场是美国得克萨斯州达拉斯和沃思堡共同所有的民用机场，距达拉斯24公里，距沃思堡29公里，是得克萨斯州最大、最繁忙的机场。机场有7条跑道和1个直升机停机坪。 是美国得克萨斯州达拉斯和沃思堡共同所有的民用机场，距达拉斯24公里，距沃思堡29公里，是得克萨斯州最大、最繁忙的机场。2006年，根据一项调查结果，机场被授予“最佳货运机场”称号。 达拉斯—沃思堡国际机场跑道信息： 　　方向 长度 表面状况 13L/31R 2,743米（9,000英尺） 混凝土铺成 13R/31L 2,835米（9,301英尺） 混凝土铺成 17C/35C 4,085米（13,401英尺） 混凝土铺成 17L/35R 2,591米（8,500英尺） 混凝土铺成 17R/35L 4,085米（14,572英尺） 混凝土铺成 18L/36R 4,084米（13,400英尺） 混凝土铺成 18R/36L 4,084米（13,400英尺） 混凝土铺成 　达拉斯-沃思堡国际机场共有5座航站楼。 　达拉斯—沃思堡国际机场处理得克萨斯州60%的空中货运，有75%的货运送往亚洲和欧洲，是全球第25大货运机场。 　　 世界航空货运协会（Air Cargo World）将达拉斯—沃思堡国际机场评为“世界最佳货运机场”。目的地： 中国国际航空（北京） 国际空中运输 安邦快递（Airborne Express） 法国航空（巴黎） 高山航空快递（Alpine Air Express） Ameriflight 加勒比运输服务（Caribbean Transport Services） 　　国泰航空（香港）　长荣航空货运（台北-桃园）　联邦快递公司（FedEx）　日本航空（东京-成田）　基蒂・霍克　大韩航空（安克雷奇，迈阿密，首尔-仁川）　汉莎航空公司（法兰克福）　新加坡航空公司（新加坡-樟宜）　UPS

  • 福冈机场三字代码:FUK

    标签：福冈机场机场

    中文名:福冈机场Fukuoka Airport 　　　　 个人免税物品 ： 烟草类物品：香烟400支或雪茄100支或500克烟草或500克上述烟草混合物。日本居民免税量以减半计。 　　 酒精类饮料：3瓶葡萄酒或烈酒 (各0.75升)。 　　 其他：2盎司香精。携带的物品价值不超过200,000日圆。

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